26.03.2008 / Категория: Из личного опыта Крю / Просмотры: 15480 / Добавил: Cruiseman
Dream
 
С тех самых пор, как я стал работать в казино, одним из самых моих заветных желаний было поработать на круизных кораблях, поплавать по экзотическим местам, в которые сам по себе я бы вряд ли когда-нибудь попал, мир посмотреть, себя показать, да еще и заработать неплохие (по тогдашним меркам) деньги. Но, как это обычно бывает у наших сограждан, желание редко трансформируется в какую-то кипучую деятельность. Вот если бы кто-нибудь пришел, все за меня сделал, тогда да, может быть я и согласился бы. Так думал я на протяжении довольно долгого периода времени, не предпринимая абсолютно никаких попыток приблизить свою мечту, пока не произошло одно событие (не суть важно какое), заставившее меня пересмотреть свои взгляды на собственную жизнь. Но, осознав, что только сам могу быть кузнецом своего счастья (вроде на редкость банальная мысль, а сколько народу до сих пор сидит и ждет, что кто-то придет и сделает его счастливым), я начал поиски возможности осуществить свою мечту.

Спустя некоторое время после начала поисков, у меня на руках оказался заветный номер телефона, номер человека, который занимался рекрутингом персонала на корабли. Все дальнейшие действия были довольно просты: звонок, короткая беседа по телефону, приглашение на собеседование уже непосредственно по сути дела, собеседование (на английском). Не знаю, как у других, а у меня само собеседование представляло собой разговор за жизнь по-английски, в основном спрашивали, зачем мне это нужно и как я себе это представляю; рассказывали, какие меня ждут требования и условия, чего мне стоит ожидать, а с какими иллюзиями можно расстаться сразу. Table test из себя представлял пару спинов на рулетке (без всяких серий, комплитов и соседей) и пару раздач на блэкджеке. Отдельно спросили про крэпс, получив отрицательный ответ, ничуть не расстроились и сказали, что, если получится, меня научат на корабле, если же нет - ничего страшного. После заполнения подробной анкеты все, что я услышал, это ждать ответа... Ждать, по уверениям, предстояло порядка 2 месяцев, которые, как оказалось впоследствии, растянулись ровно на год. Я успел благополучно забыть об этой затее, устроиться в новое казино, отработать там год, как вдруг, в тот самый момент, когда мы с товарищами по смене уже собирались испить после окончившегося рабочего дня разнообразные напитки, на мой телефон пришло сообщение, смысл которого я даже не сразу уловил, ибо сообщение было на английском языке. Гласило оно о том, что на одном из кораблей образовалась вакансия, и на этот корабль, собственно, и собирались отправить меня. Ответ нужно было дать оперативно, в течении 2 дней, правда ни малейших сомнений я не испытывал, и уже через несколько часов перезвонил по этому номеру, дав свое согласие на отъезд. Следующий месяц прошел в ожидании визы, а затем настала пора собираться в дальнюю дорогу. Опущу подробности последнего месяца пребывания на Родине, скажу лишь, что сделано было немало, еще больше было не сделано, но месяц вышел славный, как и положено перед долгой дорогой.

USA

Соединенные Штаты Америки встретили настороженным взглядом американского пограничника, отправившего меня сразу же в аэропортовый отстойник для подозрительных личностей. Там помимо моей персоны находились в основном выходцы из арабских и африканских стран. Потом уже я узнал, что подобной процедуры не избежал ни один человек, имевший неосторожность родиться в СССР, а рекорд длительности пребывания в этом "обезьяннике" установил, по рассказам его приятелей, один незадачливый болгарин, просидевший в отстойнике около восьми часов. Лично я отделался одним часом. После недолгого разбирательства и звонка в компанию-работодатель меня проводили на выход, и я смог свободно вздохнуть. Воздух свободы имел очень сильный бензиновый окрас, был горячим и липким (Нью-Йорк летом не самое приятное место, слишком жарко, душно и влажно).

Всех прибывающих на работу в обязательном порядке встречает представитель компании, говорящий по-английски хуже, чем те, кто приехал работать, сей персонаж, периодически ругаясь на своем родном языке, отвез меня в отель, где я смог отдохнуть и выспаться после длительного перелета. А уже на следующий день нас всех (а таких, как я в отеле было порядка 20 человек) собрали в холле гостиницы и отвезли в порт, где мы и увидели тот корабль, который должен был стать нашим домом на ближайшие 10 месяцев.

Fleet



Корабль, скажу честно, впечатления не произвел, скорее всего, оттого, что вплотную к нему стоял другой корабль той же компании, но в 2 раза больше, выше и гораздо новее. Ничего, сказал я сам себе, главное не внешний вид, все будет хорошо, изнутри он гораздо лучше и т.д. и т.п. В общем, утешал себя как мог. И, надо признать, у меня это получилось, я вполне благостно воспринял место моего будущего жительства... за исключением, пожалуй, кабин, или кают, как их принято называть у нас в стране. Кабина была четырехместная, общей площадью метров 7, в ней находились 2 двухъярусные кровати, стол, стул, телевизор, маленькая комнатка с душем, унитазом и умывальником. Но и тут можно было найти повод для оптимизма: многие дилеры, приехавшие из провинции в Москву, живут в гораздо худших условиях, а тут тебе каждый день меняют белье, убирают, отсутствие окон компенсируется кондиционером и многое другое. Так что и тут жаловаться было грех, несмотря ни на что.

Не прошло и часа, который ушел на ознакомление с кабиной и знакомство с новыми соседями, как нас позвали на собрание. Сначала всех скопом отвели на оформление, затем галопом устроили экскурсию по кораблю, из которой, я уверен, все равно никто ничего не извлек полезного, ибо на знакомство с кораблем у большинства ушло несколько дней, а за полчаса мало что можно показать и разъяснить. После экскурсии подошло время первого тренинга (а всего их было огромное количество). На всех этих тренингах нам рассказывали о корабле, о морских правилах, о безопасности, о наших обязанностях и многое, многое другое. Каждый crewmember (член команды) помимо своих основных функций (у меня, например, казиношных) имеет еще и определенный круг обязанностей, связанных с безопасностью. Некоторые входят в пожарные расчеты, некоторые водят лайфботы, моей обязанностью на случай ЧП являлось появиться в определенном месте и следить там за порядком. То есть, по большому счету, мне досталась полная халява, ибо делать не нужно было ровным счетом ничего. Так за этими тренингами незаметно подошло время отплытия судна из порта, а, следовательно, мне нужно было появиться на непосредственном рабочем месте. Меня проводили на склад, где выдали форму, и в назначенное время я появился в казино.

Casino




Казино из себя представляло один пит, состоящий из 7 столов (рулетка, трехкарточный покер, 4 блэкджека и крэпс), дилеров в казино, включая меня, было 9. Также персонал состоял из 3 супервайзоров, 1 питбосса и 1 менеджера, 2 кассиров, 1 супервайзора кассы, 2 слотоператоров, 1 слоттехника и 1 хостесс. Всего 21 человек. Национальный состав казино был следующим: двое из России, 1 эстонец, 1 болгарка, 1 турок, 2 из ЮАР, двое англичан, четверо румын, а остальные все филиппинцы. Филиппинцев на корабле вообще было подавляющее большинство, процентов 60-70 от общего количества, еще процентов 15-20 были румынами.

Первый же выход за стол напомнил мне мой первый день в казино. Я ясно знал, что нужно делать, но не понимал, как мне вести игру, английский разом куда-то исчез, появилось волнение, о котором я уже успел забыть. И, соответственно, я стал ошибаться, причем в таких ситуациях, с которыми в Москве я с закрытыми глазами справлялся. Стыдно было - не передать. Словом, первое впечатление о себе я смазал жутко. Тут главное было продержаться до обеда, а там, глядишь, все начнет налаживаться. И вот он - получасовой брейк на обед, моя первая трапеза в столовой на корабле.

Mess 


На корабле весь персонал делится на 3 касты: офицеры (к ним также относятся все главы департаментов), стафф (работники условно говоря "белых" профессий - крупье, продавцы, музыканты, рецепция и т.д.) и крю (люди, выполняющие тяжелую и не престижную работу - матросы, уборщики, официанты, декстюарды и т.д.). Соответственно, и столовых 3, причем каждый может есть в "своей" и нижестоящей, но не наоборот. Кормят в этих столовых по-разному. В крюмессе (crew mess - столовая экипажа корабля) еда довольно однообразная и рассчитанная в основном на филиппинцев, которые составляют 90% посетителей этой столовой. В стаффмессе (staff mess - столовая обслуживающего персонала) и выбор побольше, и еда более привычна европейскому взгляду. Обычно там на выбор несколько гарниров (всегда макароны, картофель, рис) и несколько видов мяса, птицы и рыбы. Постоянно 7-8 видов салатов, как правило, абсолютно несъедобных (порой закрадывалось подозрение, что их специально такими делают) плюс всегда небольшое количество фруктов и овощей. Несколько видов соков и воды. Все это без ограничений, ешь, сколько влезет, единственное правило - категорически запрещено выносить еду.

За обедом появляются первые знакомые из числа соотечественников - вдали от родных пенатов соотечественниками становятся все, кто говорит по-русски, неважно, из России он, с Украины, из Белоруссии или Прибалтики. Узнаю, что "наших" на корабле около 15 человек, в разных департаментах, в основном одесситы, но есть и белорусы, и парень из Донецка, и из Питера, и из Таллинна. Договариваемся встретиться после работы в крюбаре и там более обстоятельно пообщаться. Время в казино пролетает быстро, я уже не так волнуюсь, и мне удается взять себя в руки, и вот, наконец, заветные слова питбосса "спасибо за работу, увидимся завтра утром", и я стремглав несусь в крюбар. Там уже почти аншлаг. "Наших" узнаю из тысячи, хотя в лицо не знаю, но слышу отдельные легкоузнаваемые непечатные слова, плюс количество бутылок на столе превышает среднее в помещении раза в три. Подсаживаюсь, представляюсь, наливают, выпиваю. Проставляюсь в честь приезда, благо это не сильно бьет по карману (пиво Heineken, Beck's, Corona 0.75$, бутылка вина - 5$). Но в час иду спать, потому что завтра seaday, то есть день в море, а это означает 15-часовую рабочую смену.

Seaday



Наш корабль совершал круизы по маршруту Нью-Йорк - Бермудские острова. Круиз недельный, отплытие из Нью-Йорка в воскресенье в 17.00, во вторник утром прибытие на Бермуду (официальное название страны), В пятницу в 15.00 отплытие и в воскресенье рано утром прибытие в Нью-Йорк. То есть видно, что весь понедельник и субботу корабль плывет без остановок, а это значит, что казино работает с раннего утра до позднего вечера. Дилеров всего девять, каждый из них имеет свой номер на неделю. Первый и второй номера открывают казино - им предстоит вставать раньше всех, чтобы в полдевятого уже быть в зале, подготовить казино к работе. Третий номер идет к началу работы казино в 9.00. И затем каждый последующий дилер выходит в зал с интервалом 30 мин - час, давая возможность предыдущим номерам сходить на брейк. Брейки в зависимости от загруженности казино варьируются от получаса до 15 мин, обеденный брейк - полчаса. После 13.00 наступает время большого брейка (long break), длящегося от двух с половиной часов у первых дилеров до полутора у последних. Можно спуститься в кабину и поспать часок-другой (почти как в пионерском лагере тихий час), можно посидеть подольше в столовой и пообщаться с соотечественниками на родном языке (ибо они работают не в казино, и, соответственно, график их не совпадает с моим). К шести часам вечера весь персонал успевает сходить на лонгбрейк, и казино начинает работать в полную силу. Открываются все столы (в казино 7 столов на 9 дилеров), поэтому 2-3 часа без брейка - обыденная ситуация. В совсем тяжкие моменты два из 3 супервайзоров становятся за столы, дилеры получают возможность сходить на брейк (по 15 мин), и все по новой... Около 23.00 поток желающих проверить удачу спадает, да и публика, играющая на лайнерах, отличается от той, к которой мы привыкли в наших краях. Первые дилеры, работающие с 8.30, отправляются отдыхать от рабочего дня. Затем постепенно с интервалом в полчаса все крупье уходят, около 2-2.30 ночи казино закрывается, 2 последних дилера закрывают последние столы, считают дневной чай и убирают весь инвентарь. Здесь самое важное - это помнить, что бар работает до 2 ночи, поэтому, если ты на неделе под одним из трех последних номеров, нужно на брейке сходить в бар, взять себе сколько нужно, отнести в кабину и вернуться в зал. И все за 20 минут. Но, наконец, казино закрыто, сидэй (seaday - день в море) окончен и можно расслабиться: впереди 3 дня ничегонеделанья! Здесь нужно пояснить, что вообще-то крупье на лайнерах чаще всего работают без выходных, но мне в этом плане повезло: я попал на корабль, который 3 дня стоял в одном месте, а, соответственно, пока он находился в территориальных водах, казино не работало, и мы все отдыхали. Чему я не мог не порадоваться!!!

Bermuda



Бермуда появляется из-за горизонта неожиданно: вроде безбрежная гладь океана вокруг, и вдруг раз - и уже острова видны, причем не где-то далеко, а вполне в пределах видимости. Как только земля начинает приобретать четкие очертания, первое, что видят (если не спят) туристы и члены команды - здание огромного неработающего уже с десяток лет отеля и форт Св.Екатерины (st. Catherine fort). Корабль приплывает утром, поэтому казино не открывается (другой корабль того же флита приходил на Бермуду около 13.00, поэтому там казино все-таки открывали на пару-тройку часов). И вот моя нога впервые ступает на землю этой британской колонии.

St. George 


Сие небольшое поселение некоторые называют городом, другие поселком. По мне верно все-таки второе, потому что местное население от силы насчитывает несколько сотен людей, а вся административная часть умещается в одном двухэтажном доме (местный сельсовет). С другой стороны там есть все, чтобы считаться городом: почта, церковь, мэрия, полиция. Поэтому сей вопрос я оставляю на усмотрение аборигенов, а сам устремляюсь туда, куда я мечтал попасть с того момента, как все это затевалось: на пляж. Пляж находится в 15 минутах ходьбы, причем по сильно пересеченной местности. Поднявшись на горку, обнаруживаешь, что перед тобой открывается восхитительный вид: небольшие лагуны, белоснежные яхты, аккуратно подстриженные поля для гольфа, а выше, насколько хватает взгляда, - океан, где-то голубой, где-то синий, где-то почти черный. Зрелище настолько завораживает, что на некоторое время останавливаешься, дабы впитать по максимуму в себя эти впечатления. Но тут мимо проходят другие члены команды корабля, которые это все уже видели, и теперь не реагируют на все местные красоты, они спешат лишь упасть на песок или окунуться в атлантический океан, больше их ничто не волнует. Что ж, я устремляюсь за ними, в конце концов, я иду за тем же. Впечатления от пляжа абсолютно никакие - пляж и на Бермуде пляж. Единственное - там мне говорят, что вечером (около полуночи) в местном клубе вечеринка для крюмемберов двух кораблей, стоящих здесь, поэтому see you later, man. Весь остальной день проходит абсолютно бестолково - позагорали, искупались, пошли на корабль поесть, затем отоспаться после двух дней ударного труда, потом ужин, крюбар, где начинается разминка перед походом на вечеринку. И в районе полуночи выдвигаемся в сторону клуба Griffins. Сама тусовка довольно убогая, из музыки только рэп или r'n'b, зато выпивка дешевая: все напитки (водка, виски, текила или самбука) по 3.75$, что примерно вдвое дешевле, чем в среднем по острову. Филиппинцы на такие мероприятия не ходят, румыны тусуются с румынами, ну а все остальные общаются по интересам друг с другом. Около 3 ночи включается свет, говорящий о том, что вечеринка подошла к концу, и все либо расходятся по кораблям, либо идут на пляж.

Hamilton 


Гамильтон - стопроцентный город. Население зашкаливает аж за 3 тысячи человек, есть 3 улицы вдоль города и несколько поперек. Главная транспортная артерия города, она же Тверская-Бродвей-Крещатик-Пикадилли проходит вдоль пристани, с одной стороны она ограничена берегом, с другой подпирается двухэтажными домами в викторианском стиле. Неимоверное количество баров и ресторанов, зато полное отсутствие казино (игорный бизнес запрещен на всей территории островов). Пока на берег нельзя - впереди учения, которые продолжаются около 45 минут. После этого все предоставлены сами себе, если только нет каких-то специальных обязанностей типа coin-count или еще чего-нибудь. Большинство опять ложились спать. Тут было очень кстати то, что иллюминаторов в наших кабинах не было, а кондиционеры работали исправно, поэтому, выключив свет, мы опять попадали в царство ночи и прохлады. Вставал я где-то к обеду, обедал и шел в город в библиотеку. Здесь дело не в том, что я завзятый библиофил, хотя читать люблю, но все-таки на родном языке. Тут же все объяснялось просто: в каждой библиотеке, что в США, что в Канаде, что на Бермуде любому желающему давалось определенное время (на Бермуде полчаса) бесплатного интернета. Поиски интернета - вторая по важности задача для крюмембера после поиска дешевого переговорного пункта. После библиотеки, наступало время дилеммы: ехать на пляж (тут нужно сказать, что ближайший пляж от Хэмилтона находился в 6-7 километрах, то есть пешком далековато, а на такси 20 долларов жалко), либо, как альтернатива - в городе было целых 2 кинотеатра. Можно было сходить в кино, хотя мы чаще оставляли это удовольствие на вечер. А с пляжем вопрос решался просто: на корабле для членов команды было 5 велосипедов. Если они были в наличии, то мы брали их и ехали на пляж. Если же не было - значит пляж отменялся. На самом корабле делать было особо нечего, тренажерный зал был очень бедный, да к тому же до 12 ночи там было не протолкнуться, оставался настольный теннис, но только в том случае, если он не был оккупирован польскими инженерами - настоящими маньяками пинг-понга. Так незаметно протекал день, близилось время ужина, а затем все повторялось: бар на корабле - клуб на берегу - возвращение утром на корабль в невменяемом состоянии.

Drill 


Как я уже писал выше, второй день на Бермудских островах мы стояли в Гамильтоне, и моему взору открылся чудесный вид на набережную, утопающих в солнечных лучах прелестных зданиях с балконами и террасами. Но все это видится с палубы корабля, а на берег пока нельзя - через несколько минут начнется drill, учение на случай ЧП. Учения проводились раз в неделю, а как-то раз даже дважды провели, хотя на других кораблях того же флита, как говорят, дриллы были раз в 2 недели. Я уже говорил, что мне повезло и я попал в такое место, где никогда никого не было, никто не ходил и никаких вопросов не задавал. Мне именно это и было нужно. И вот звучит семь мерзких коротких сигналов и один до отвращения пронзительный длинный - начало. Все хватают свои спасательные жилеты и разбредаются по местам, предварительно отметившись у своего командира. Поскольку дрилл начинался всегда в 10 утра, а как я уже писал предыдущий вечер заканчивался явно не в 2 ночи, можно себе представить, в каком состоянии мы выходили на учения... Я, например, как пообвыкся, уже с предыдущего вечера оставлял бутылку пива, которую и брал с собой на учения. Все-таки иногда изолированность - очень хорошая вещь...

Но вот спустя сорок минут звучит сигнал, гласящий об окончании учений, и можно идти отдыхать дальше. Иногда, правда, после учений объявлялись собрания персонала в клубе, где выступал какой-нибудь представитель властей тех стран, в которых мы находились, но в принципе на них можно было и не ходить, главное не попасться на глаза кому-нибудь из офицеров. По окончании всех этих мероприятий все (ну по крайней мере половина точно) стройными рядами устремляются в столовую на водопой (или сокопой). Я присоединяюсь к ним одним из первых, благо мне до столовой очень близко. Воистину, подальше от начальства, поближе к кухне.

Training
 


Как мне и говорили еще в Москве, если будет свободное время, меня, а так же тех, кто не знает, будут учить игре крэпс. Занятия проводились каждый день из тех 3, что мы стояли на Бермуде. Сам тренинг занял около месяца, был довольно простым и необременительным, каждый учебный день длился 3 часа, единственное, что огорчало- его вел один румын, который не ходил на пляж, поэтому назначал этот тренинг на 12 часов дня, соответственно, до 3 дня о купании и загорании можно было и не мечтать. Зато освоили интересную игру, что, признаюсь, принесло мне пользу уже в России.

Life



Самое первое, что человек, едущий работать на корабль, должен понимать - это то, что любой, даже самый огромный корабль - замкнутое пространство, отдельный изолированный мир со своими законами, порядками, жителями и правителями. Самый главный человек на корабле, так сказать президент или монарх - это капитан. Он несет полную ответственность за ВСЕ, что происходит на корабле, его должны слушаться все, вне зависимости от положения и профессии, от менеджера до дилера, от стаффкапитана до последнего уборщика. Все. Второе и третье место в корабельной иерархии занимают security officer и safety manager. Их приказы также обязательны к исполнению всеми работниками и служащими на корабле. Затем идет стаффкапитан. Это человек, отвечающий за быт всех членов команды. Иногда (как случилось на нашем корабле) его прихоть может очень дорого обойтись кому-то. Например, за несколько месяцев до моего появления стафф казино жил на третьей палубе в двухместных кабинах, но по каким-то причинам между стаффкапитаном и менеджером казино произошел конфликт, результатом которого стал переезд казиношного стаффа на первую палубу (ниже ватерлинии) в четырехместные кабины. И менеджер казино ничего не смог с этим поделать. Ирония судьбы заключалась в том, что менеджер как жил в одноместной кабине с иллюминатором, так и остался в ней жить, ибо ему по контракту именно такая и полагалась, а вот стаффу повезло меньше. Как говорится, паны дерутся - у холопов чубы трещат.

После стаффкапитана главный человек для работника - глава его департамента, в данном случае менеджер казино. И, отдельно ото всех, есть секьюрити, с ними спорить категорически запрещено, все, что они говорят, нужно исполнять. Потом, если не согласен с чем-то, всегда можно через менеджера оспорить их действия, но сперва их необходимо выполнить. Как, впрочем, и в любом казино что в Москве, что в любом другом городе, только это приходится делать не в течении рабочего времени, а всегда. Весь корабль поделен на две большие части: crew area и guest area, то есть территория служебная и гостевая. В первой категорически запрещено появляться пассажирам, посещение второй допускается только в униформе, в "гражданке" на пассажирской территории появляться нельзя, исключение- выход в порт через gangway. На корабле категорически запрещены драки, вплоть до того, что если видишь, как кто-то дерется, нельзя вмешиваться даже для того, чтобы разнять, ибо в этом случае это будет расценено как участие. Категорически запрещены любые шутки на расовой, национальной и религиозной основе, словосочетание sexual harassment приводит в трепет даже старших офицеров, ибо опять-таки, скорее всего, разбираться никто не будет и примут обвинение в домогательстве на веру. Также на корабле довольно много людей с мягко говоря нетрадиционной сексуальной ориентацией, но тут уж дело личное. Если проводить сравнение по гендерному признаку, то на корабле обычно 70-75% мужчины и лишь 25-30% женщины. Соответственно, довольно остро (для мужчин) стоит вопрос о сексуальной жизни, если повезло и есть подруга - молодец, если же нет - что ж, каждый ищет выход самостоятельно. У женщин, как правило, никаких проблем с этим нет.

Как я уже упоминал, большинство на корабле - филиппинцы, это вполне самодостаточная группа, общаются они только со своими, в большинстве мероприятий не участвуют. Следующее по величине этническое сообщество - румыны, они тоже предпочитают общаться в своем румынском кругу, но не чураются и общих вечеринок и тусовок. Все остальные национальности представлены одинаково немногочисленно, поэтому тусуются друг с другом (насколько это позволяет знание английского). Отношение к русским, вопреки расхожему мнению, вполне хорошее и доброжелательное, за исключением наших бывших восточноевропейских социалистических братьев, особенно румын. Периодически проводятся караоке-вечеринки, поэтому мой совет отъезжающим - возьмите пару дисков с русскими песнями, будет, что попеть. Изредка устраиваются этнические вечеринки: румынская, филиппинская, как-то даже русскую устроили, но тут важно, чтобы было достаточное количество желающих. Запрещены любые игры на деньги, но сыграть в техасский холдем - милое дело, поэтому иногда собирались в какой-нибудь кабине с колодой карт и разыгрывали турнирчик фриз-аут с входом в 20 долларов. Кормят на корабле 4 раза в день: завтрак (яйца, сосиски, разные виды сыров и колбас, хлопья с молоком, ну и, разумеется, чай-кофе), обед (один суп (не тот, к которому мы в России привыкли), несколько видов мяса, обязательно рыба, несколько гарниров) и ужин (почти то же самое, что и обед). Еще в полночь выносят какой-нибудь контейнер с noodles (китайской быстрорастворимой лапшой, а также то, что осталось от ужина). Вся еда без ограничений, главное - нельзя выносить, хотя я это, кажется, уже писал. По идее, сотрудникам нельзя злоупотреблять алкоголем, но большинство этот пункт игнорируют, категорически запрещено употребление наркотиков (тут тоже многие обходят это правило), периодически всех стращают драг-тестами, но за все время моего нахождения ни разу ничего подобного я не видел. В плане быта никаких проблем нет: есть кэбинстюарты, которые каждый день убирают кабину (иногда, правда, только делают вид, что убирают), каждый день меняют постельное белье и полотенца. Униформа стирается бесплатно - для этого ее нужно положить в бумажный пакет, написать на нем имя, фамилию, департамент и что отдаешь (к примеру, две рубашки и брюки). Через сутки принесут постиранную и выглаженную форму. Личные вещи нужно стирать самому, для этого есть комната со стиральными машинами, но если свою одежду положить в тот же самый пакет, в который кладут униформу, и прикрепить к нему 10$, то и твои личные футболки-шорты-носки тебе принесут на следующий день в лучшем виде. Ну и напоследок можно добавить, что членам команды, не достигшим двадцатиоднолетнего возраста, на корабле алкоголь не продадут, к этому нужно быть готовым.

Pitching 


Единственное, чего я опасался, отправляясь на круизный лайнер - это морской болезни. Я с детства плохо переносил даже автобусы, в которых меня вечно укачивало, а тут постоянная болтанка по морю-океану... И, надо отдать должное моему предчувствию, случилось именно то, чего я больше всего боялся: во время первой же сильной качки я, стоя за столом (по-моему, это была рулетка), почувствовал, что скоро случится непоправимое. Мне повезло, что напротив как раз находился питбосс, который все понял без слов и отправил меня в туалет, до которого я еле добежал. В тот вечер в туалет я бегал 4 раза в течении часа, после чего менеджер сжалился надо мной и выписал мне что-то типа нашего больничного, не применув предупредить, что если сегодня меня кто-то увидит в баре- у меня будут проблемы. В баре, естественно, меня никто не увидел, потому что всегда есть друзья, которые могут принести все, что нужно больному человеку на дом. С каждым разом, с каждой новой качкой я переносил ее все более спокойно, все-таки человек привыкает ко всему, и через некоторое время даже научился получать удовольствие от этой болтанки, особенно глядя на тех, кто еще не привык.

Canada



Если бы я был вынужден эмигрировать из России и пришлось бы выбирать, где я буду жить - я бы выбрал Канаду. Тот же климат, та же природа (клены, березы, осины и сосны), очень чисто и красиво, да и население (за исключением крупных городов типа Ванкувера или Торонто) довольно однообразно в этническом плане. Мы посетили две провинции - Nova Scotia (город Галифакс) и Quebec (город Квебек). Про Галифакс могу сказать только то, что там находилось одно довольно крупное казино и все 3 раза, что я там был, проводил почти все время в нем. Запомнилось сие заведение только тем, что техника работы дилеров оставляла желать много лучшего (думаю максимум, на что они могли бы рассчитывать в Москве - ретренинг и последующая работа по самой низкой ставке. Квебек же изумительно красивый город, где полностью отсутствует чувство, что находишься в новом свете, настолько город европейский. То, что провинция Квебек франкофонская (местные говорят на французском) только усиливает впечатление. В нескольких километрах от города есть очень красивый водопад Montmorancy, самый высокий в Северной Америке (вдвое выше ниагарского). Про природу я уже написал, добавлю лишь, что когда зашли с эстонским товарищем в лесок около водопада, я чуть не пустил слезу от нахлынувших чувств - настолько сильно было ощущение, что нахожусь где-то в Подмосковье. Единственное, что не давало мне окончательно уверовать в это - тотальное отсутствие мусора, коего в избытке в наших лесах.

Puerto-Rico



В сущности это 51-й (или 52-й после Гавайских островов) штат США, ибо их суверенитет весьма ограничен, чему на этом острове только рады. Денежной единицей Пуэрто-Рико является американский доллар, на всех жителей страны распространяются те же самые права, что и на граждан США, чтобы попасть на остров нужно иметь американскую визу, в Сан Хуане всех прибывающих встречают два больших флага - пуэрториканский и американский. Единственное различие - основным языком является испанский.

Finally 


Я мог бы очень долго и скрупулезно описывать свою жизнь в течении тех месяцев жизни на борту корабля, но, думаю, этого все-таки делать не стоит, так как все корабли одинаковые, но при этом очень разные. То, что было на моем вполне может отсутствовать на другом лайнере и наоборот. Могу лишь сказать, что я получил неописуемые впечатления от всех тех стран, в которых побывал, один их список выглядит сверхвнушительно, от тех приключений, которые испытал, от тех знакомств, которые завел. Но при этом нужно трезво отдавать себе отчет, что жизнь на корабле, эта пресловутая life onboard - не более, чем суррогат настоящей жизни. На корабле нет и не может быть друзей, любви и всего остального, ибо сегодня ты здесь, а завтра тебя перекинули на другой корабль или у подруги (парня) случился vacation и он(а) уехал(а) к себе на родину навсегда. Все на корабле ненастоящее, все зыбкое и эфемерное. Но говорить об этом можно, только испытав это самому. Поэтому я могу сказать следующее: если у вас нет семьи, если вас ничто не держит, если вы хотите новых ощущений, новых приключений, новых знакомств - почему бы и нет, можно поехать. Если вы хотите переосмыслить свою жизнь, взять какую-то паузу- это тоже очень хороший вариант. Но если вы хотите поменять свою жизнь, зажить по-новому - тогда вряд ли это то, что вам нужно. И, естественно, глупо ехать на корабль с мыслями о веселом времяпрепровождении и постоянных вечеринках. В первую очередь это работа, а все остальное - потом. Ну а решать вам.



Комментарии (5):
1 Xantor   (05.04.2008 12:00)
хороший и очень грамотный рассказ

2 Omegas   (07.07.2008 23:20)
Спасибо за рассказ!

3 innulja   (18.07.2008 22:33)
пасибки за инфо, жду контракта на ассистент уаитересс... много полезного узнала, удачи тебе

4 vitabello   (09.01.2009 03:05)
happy happy

5 alina_chipalina   (27.06.2012 01:20)
Интересный рассказ, но я однм не согласна, я на лайнере нашла и друзей и любовь. Правда справедливости ради, отмечу, что мой случай скорее исключение, чем правило biggrin

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]